Несколько недель назад я писал о том, что Uber, похоже, оказался везде и сразу в зарождающемся секторе технологий автономных транспортных средств. Теперь Financial Times оценил масштаб этого присутствия. По подсчетам FT, Uber уже обязался направить более 10 млрд долларов на покупку автономных транспортных средств и получение долей в компаниях, которые разрабатывают эту технологию, следует из публичных данных и разговоров с людьми, знакомыми с ситуацией. Около 2,5 млрд долларов из этой суммы приходится на прямые инвестиции, а оставшиеся 7,5 млрд долларов должны быть потрачены на покупку robotaxi в ближайшие несколько лет, сообщил FT.
Мы уже писали о многочисленных инвестициях и сделках Uber с компаниями в сфере автономного транспорта — от дронов и robotaxi до грузоперевозок. Среди его вложений — WeRide, Lucid и Nuro, Rivian и Wayve.
Эта довольно крупная цифра, особенно 7,5 млрд долларов, заставила меня вспомнить о другой переломной эпохе в истории Uber и о том, как компания уже бывала на этих капиталоемких берегах. Uber начинала с идеей быть asset light, но на короткое время поступала ровно наоборот.
В 2015–2018 годах Uber пошла в серию moonshot-проектов. Компания запустила разработчика электрических летающих такси Uber Elevate и внутреннее подразделение по автономным транспортным средствам Uber ATG, которое получило импульс после покупки Otto в 2016 году. В 2018 году Uber также приобрела стартап микромобильности Jump.
А затем в 2020 году Uber дернула за рычаг выхода из капиталоемкой модели, формально оставив все эти moonshot-проекты в прошлом. Компания продала Uber ATG компании Aurora, Jump — Lime, а Elevate — Joby Aviation. Но полностью выходить из этих активов она не стала: во всех трех случаях Uber сохранила доли в капитале.
Сейчас Uber входит в новую и иную капиталоемкую эпоху. Компания не вкладывает миллионы или даже миллиарды в разработку технологии внутри компании, хотя наверняка быстро напомнят, что исследования и разработки в Uber продолжаются. Вместо этого, похоже, ставка сделана на владение физическими активами или, возможно, на их лизинг.
Techcrunch event
San Francisco, CA|October 13-15, 2026
В будущем это может означать интересные статьи в балансе Uber.
Владение парками robotaxi, созданными другими компаниями, могло быть не той исходной мечтой Uber или ее бывшего CEO Travis Kalanick, который говорил, что компания совершила ошибку, отказавшись от программы разработки AV. Но этот новый подход все равно может привести ее к тому же конечному результату.
Небольшая наводка
Image Credits:Bryce Durbin
Ранее в этом месяце я беседовал с партнером Eclipse Jiten Behl о новом фонде на 1,3 млрд долларов и о том, куда могут пойти эти деньги. Как я писал, фирма намерена создавать больше стартапов внутри себя, например, именно она стояла за спин-аутом Rivian — Also. Behl не стал раскрывать детали, ограничившись фразой: «Мы определенно работаем над парой действительно крутых идей». Он также сказал, что Eclipse особенно интересуют стартапы, которые работают сразу на несколько компаний enterprise-сегмента.
Благодаря одной маленькой птичке и работе с документами со стороны старшего репортера Sean O’Kane похоже, что для стартапа из San Francisco, который работает над autonomous hauler без водительской кабины, в ближайшее время может быть объявлен seed-раунд. Это напоминает то, что уже сделала Einride, но раз мы этого еще не видели, придется подождать.
Список участников компании невелик, но он набит представителями технологической элиты Silicon Valley, включая основателя, который работал в Uber ATG, Pronto и Waabi. Следите за новостями.
Сделки!
Image Credits:Bryce Durbin
Slate снова привлекла капитал, готовясь запустить в производство свои первые доступные пикапы к концу 2026 года.
Стартап в сфере электромобилей, который получил стартовую поддержку от Jeff Bezos, привлек еще 650 млн долларов в раунде Series C под руководством TWG Global. Присмотритесь к TWG. Этой фирмой руководит CEO Guggenheim Partners и владелец Los Angeles Dodgers Mark Walter вместе с инвестором Thomas Tull.
С момента основания Slate привлекла около 1,4 млрд долларов, а среди ее предыдущих инвесторов — General Catalyst, семейный офис Jeff Bezos, VC-фирма Slauson & Co. и бывший топ-менеджер Amazon Diego Piacentini, как TechCrunch впервые сообщил в прошлом году.
Другие сделки, которые привлекли мое внимание …
Glydways, стартап из San Francisco, разрабатывающий персональные автономные капсулы, рассчитанные на движение по выделенным полосам шириной 2 метра в городах, привлек 170 млн долларов в раунде Series C, который совместно возглавили Suzuki Motor Corporation, ACS Group и Khosla Ventures. В раунде также участвовали действующие инвесторы Mitsui Chemicals и Gates Frontier, а также новый инвестор Obayashi Corporation. Но это еще не все: есть продолжение.
GM и Ford, как сообщается, ведут переговоры с Pentagon о том, может ли автомобильная отрасль помочь армии пересмотреть программу закупок и найти более дешевые и быстрые способы приобретать автомобили, боеприпасы и другое оборудование, сообщила New York Times со ссылкой на анонимные источники.
Loop, стартап из San Francisco, привлек 95 млн долларов в раунде Series C под руководством Valor Equity Partners и фонда Valor Atreides AI Fund. В сделке также участвовали 8VC, Founders Fund, Index Ventures и late-stage фонд J.P. Morgan — Growth Equity Partners.
Monarch Tractor, стартап, разрабатывающий электрические автономные тракторы, оказался, хм, на другом пастбище. Активы компании были приобретены Caterpillar после неудачной попытки перейти к бизнесу по предоставлению программных услуг.
Uber увеличивает свою долю в Delivery Hero на 4,5%, сообщил Financial Times. Uber согласилась купить акции примерно на 270 млн евро у Prosus, нидерландской инвестиционной группы и крупнейшего акционера Delivery Hero.
Заметные материалы и другие детали
Image Credits:Bryce Durbin
Doug Field, заметный руководитель, который последние пять лет формировал стратегии Ford в области электромобилей и технологий, уходит. Примечательно и то, что Ford тоже перестраивает организацию, создавая команду по «product creation and industrialization», которую возглавит COO Kumar Galhotra. Есть предположения, куда Field направится дальше? Возможно, он вернется в Silicon Valley.
Lightship, стартап, выпускающий полностью электрические RV, расширяет свой завод в Colorado еще на 44 000 квадратных футов, что позволит в четыре раза увеличить производственные мощности.
Rivian и стартап по переработке батарей и материалов Redwood Materials сотрудничают уже несколько лет. Теперь мы видим плоды этого партнерства. Redwood устанавливает систему накопления энергии на батареях на заводе Rivian в Illinois. Примечательно, что Redwood использует 100 аккумуляторных блоков Rivian с повторным сроком службы, которые обеспечат 10 мегаватт-часов (MWh) управляемой энергии, чтобы снизить затраты и нагрузку на сеть в периоды пикового спроса.
Tesla создала новое приложение для self-driving, которое упрощает владельцам подписку на Full Self-Driving software и показывает статистику о том, как и как часто они используют его. Это, возможно, и не громкая новость, но она привлекла мое внимание из-за игровых элементов этих новых метрик.
Как обычно, у Waymo на этой неделе тоже есть несколько новостей. Компания, принадлежащая Alphabet, начала тестировать свои автономные автомобили на общественных дорогах в London. Кроме того, она убрала лист ожидания в Miami и Orlando, чтобы масштабировать свои robotaxi-сервисы в этих двух городах.
И еще одна вещь …
Материал — перевод статьи с английского.
Оригинал: TechCrunch Mobility: Uber enters its assetmaxxing era